作為百年豪華品牌，凱迪拉克對于車載音響的發(fā)展有著不可磨滅的貢獻。

 

 

1930年，凱迪拉克基于車內(nèi)環(huán)境，研發(fā)了業(yè)界首款原車專用的車載收音機，開啟了在駕駛中享受原廠專業(yè)級音響的時代大幕。

在此后的10年中，凱迪拉克升級了自動音頻控制（消除失真或爆音）和自動收音機，1956款凱迪拉克的電子收音機天線取代了原有的真空操作天線。1958-1967年，凱迪拉克陸續(xù)引入便攜式調(diào)幅晶體管收音機、調(diào)頻收音機、調(diào)頻立體聲收音機。

1978-1979年，信號搜索調(diào)幅/調(diào)頻立體聲收音機成為所有凱迪拉克車型的標配，并引入數(shù)字調(diào)幅/調(diào)頻收音機（含立體聲盒式磁帶）。

1982年，凱迪拉克成功開創(chuàng)了原廠定制高級車載音響系統(tǒng)的先河，徹底改變了人們在車內(nèi)聆聽音樂的方式。全球首套原廠定制高級汽車音響系統(tǒng)搭載于1983款Cadillac Seville。

1998-2004年，凱迪拉克可選配遠程緊湊型12碟光盤換碟機，吸入式單槽CD播放機，迷你CD播放機，DVD娛樂系統(tǒng)。

……

AKG“走進”銳歌  讓專業(yè)邂逅豪華

2020年，凱迪拉克與AKG基于契合的理念展開深度合作，攜手打造超一流的車載音響新體驗。AKG首款車載音響已在凱迪拉克旗艦車型2021款凱雷德上投入了使用，并受到業(yè)內(nèi)的一致好評。

作為目前全球唯一一家與AKG合作的汽車品牌，可以說只有在凱迪拉克車型上才能聽到AKG車載音響。

如今，凱迪拉克純電LYRIQ銳歌全系配備了與AKG深度合作定制的含19揚聲器的錄音室級音響系統(tǒng)。AKG將經(jīng)過精密調(diào)校的高品質(zhì)揚聲器及諸多“黑科技”運用在銳歌上，在彰顯其純電豪華定位的同時，為更多用戶提供專業(yè)級的聆聽體驗。

而銳歌車內(nèi)音響網(wǎng)罩上印有的AKG梅花標Logo，同樣也是對銳歌車載音響品質(zhì)的專業(yè)認證。

銳歌×AKG  音響系統(tǒng)硬件布局 

凱迪拉克純電LYRIQ銳歌搭載的AKG錄音室級音響系統(tǒng)，是AKG音響調(diào)音團隊與銳歌工程團隊緊密配合，每一種揚聲器的選用、每一只揚聲器的位置，都經(jīng)過精心計算和巧妙布局，在歷經(jīng)多輪專業(yè)的調(diào)校測試后才得以應用，以求達到沉浸式的專業(yè)聲效。

儀表臺上方Unity同軸復合揚聲器：傳統(tǒng)模式下，儀表臺位置通常布置兩只中音或全頻揚聲器。但在銳歌的儀表臺上方，安裝有共計6顆（3組）帶Acoustic Lens聲學棱鏡技術的（高音搭載聲學棱鏡技術）的87mm Unity同軸復合揚聲器，其將高音與中音復合，可確保聲音定位準確，解析度高，聲場表現(xiàn)宏大。

前排左右車門下方超低音揚聲器：前排左右車門靠下位置各配置了1顆150mm×225mm的超低音揚聲器，這不僅能帶來更大的低音量感，還進一步形成了前后包圍的超重低音音場，為全車乘客帶來極佳低音下潛深度以及強勁澎湃感。

前排沉浸式頭枕雙揚聲器：在前排兩個座椅頭枕上各布置2顆40mm的中高音揚聲器，具備還原細膩高音與重現(xiàn)人聲細節(jié)的能力，外形針對銳歌座椅頭枕專門設計，經(jīng)過QuantumLogic的專業(yè)算法計算和聲學調(diào)教，確保乘坐舒適性和音場效果，為前排駕乘者帶來更加沉浸式的環(huán)繞聲和如臨現(xiàn)場的真實體驗。

后排左右車門高位波導高音揚聲器：后排左右車門較高位置左右各布置了1顆22mm的波導高音揚聲器，針對后排乘客高音擴散等問題進行了優(yōu)化，使聽感中的高音更集中，帶來更加細膩純凈的高音。

后排左右車門低位中低音揚聲器：后排左右車門較低位置各布置了1顆150mm的中低音揚聲器，為后排乘客增強中低音體驗，以確保后排也能和前排一樣，享受錄音室級音樂聽感。

車尾D柱高位波導后環(huán)繞揚聲器：車尾D柱較高位置各布置了1顆63mm波導后環(huán)繞揚聲器，構(gòu)建后環(huán)繞音響，為全車乘客營造細膩的氛圍感以及如臨現(xiàn)場的音樂環(huán)繞感。

后備箱側(cè)圍超低音揚聲器：后備箱側(cè)圍布置了1顆150mm×225mm的哈曼專有的外部空氣耦合重低音揚聲器（ECS）設計的超低音揚聲器，它高效利用了有限的空間，迸發(fā)澎湃能量，低音更深沉，力度更強，為全車乘客帶來“拳拳到肉”的低頻盛宴。

后備箱側(cè)圍14通道車載D類功率放大器：后備箱側(cè)圍布置了高效能D類獨立功放，它搭載QuantumLogic環(huán)繞聲技術，可將任何輸入的立體聲聲源轉(zhuǎn)化為環(huán)繞聲，乘客可以通過車機中的環(huán)繞聲選項來定制歌曲環(huán)繞感的大小。

銳歌×AKG  獨有技術及調(diào)校

在19顆甄選揚聲器等直觀優(yōu)勢之外，銳歌搭載的AKG錄音室級音響系統(tǒng)更以多項源自專業(yè)錄音室及LIVE演出的音頻科技助陣，以及數(shù)百小時的匠心調(diào)校，為每一位駕乘者營造出真實還原、身臨其境的聆聽體驗。

QuantumLogic虛擬7.1環(huán)繞聲技術：AKG將多年聲學經(jīng)驗融入獨家的QuantumLogic虛擬7.1 環(huán)繞系統(tǒng)，無論何種音源（立體聲甚至單聲道）都能帶來如臨現(xiàn)場的聲音體驗，經(jīng)過精密算法，每位乘客都能享受到錄音室級別的純凈之聲，體驗豪華的環(huán)繞聲效果。

Acoustic Lens聲學棱鏡技術，讓高音更純凈：高頻的指向性很強，且人耳對高頻聲“寬容度”較小，一旦高音諧波失真，就會讓人感覺刺耳、非常不耐聽。在經(jīng)過一系列實地設計、調(diào)教、測試之后，AKG用Acoustic Lens聲學棱鏡技術解決高頻指向問題，讓聲音更直接地投射到聆聽位區(qū)域，非向的擴散角度極小，使得高音不會經(jīng)由前擋風玻璃反射而造成諧波干擾，對聲音的清晰度和細節(jié)重現(xiàn)大有裨益，讓高音更純凈。

Unity同軸揚聲器技術，讓中音更穩(wěn)：由于車內(nèi)空間有限，傳統(tǒng)高音單元與中音單元分開布局的方式既侵占空間，造成無法布局更大尺寸的揚聲器，同時又容易造成高音和中音聲場分離。銳歌采用Unity同軸揚聲器技術，高音與中音位于同一位置，輻射的聲音有高度的相位保真度，能實現(xiàn)標準的點聲源重放，一點發(fā)聲，同步傳播，定位精準，聲場精確還原。

三組超低音揚聲器，讓低音更沉：由于超低音指向性不強，且需要較大尺寸的揚聲器，通常廠家只會在車尾后備箱布置一個超低音揚聲器。銳歌在此基礎上還在前排左右車門各布置了一個超低音揚聲器，帶來更大的低音通量，形成了前后包圍的超重低音音場。

電動車聲音增強技術（EVSE）：根據(jù)對車速、扭矩、踏板深度的感應等因素，結(jié)合不同駕駛模式（舒適模式和運動模式），經(jīng)過聲學、音響工程師團隊數(shù)百小時的精心設計和調(diào)教，利用車內(nèi)揚聲器發(fā)出經(jīng)過調(diào)教的模擬聲浪，提升駕駛樂趣。

聲音設計方面：結(jié)合凱迪拉克的品牌調(diào)性，建立設計語言，不斷探索和優(yōu)化聲音品質(zhì)，最終甄選出符合凱迪拉克品牌調(diào)性的主題聲音。

聲音調(diào)教方面：結(jié)合車內(nèi)的實際使用環(huán)境和輸入因素，經(jīng)過聲學工程師的精心調(diào)教，使聲音與車內(nèi)環(huán)境燈設計和駕駛體驗融為一體。

車輛噪聲補償技術（VNC）：在道路行駛帶來噪聲的情況下，能夠自動提升車載系統(tǒng)音量，補償被噪音覆蓋的音樂，即使在復雜路況帶來噪音的情況下，依然能夠獲得平衡自然的錄音棚純凈體驗。

高達數(shù)百小時的匠心調(diào)校：在銳歌研發(fā)初期，AKG的聲學工程師就與銳歌的車輛工程師開始了通力協(xié)作，根據(jù)車內(nèi)空間、內(nèi)飾材質(zhì)等諸多因素進行深度測試和開發(fā)，整車歷經(jīng)了數(shù)百小時的高、中、低、延時、動態(tài)和靜態(tài)多輪調(diào)校，使得AKG音響系統(tǒng)以源自錄音室及LIVE演出的音頻科技升級銳歌的豪華體驗。

豪華旅程，時刻沉浸。凱迪拉克純電LYRIQ銳歌搭載AKG錄音室級音響系統(tǒng)，以驚艷之聲，高調(diào)登場。大家可以登錄線上凱迪拉克IQ APP或者前往線下凱迪拉克純電IQ空間現(xiàn)場體驗。

錄音棚設備解決方案 售前咨詢：13366394396